6月28日，2022年度的廣汽科技日（GAC TECH DAY）來襲。恰逢廣汽集團成立25周年，這一屆科技日尤為備受關注。

活動日現場，廣汽25周年科技成果展，映入眼簾。25載的科技創新，一路披荊斬棘，殊為不易。

在大會上，廣汽集團總經理馮興亞的發言，讓人印象深刻，感慨不已。

“

科技創新是一個面對大量數據，需要反復推演，而且可能經受無數失敗的過程。

這個過程是心酸的、是枯燥的、是高冷的。

但是，當科技之花競相綻放，給消費者帶來的體驗，一定是愉悅的，是溫暖的。

我堅信，小伙伴們必將感受到消費者愉悅體驗，所帶來的事業成功的喜悅。

——廣汽集團 馮興亞

”

 

今年廣汽科技日的主題為“科技奔現”。一個“奔”字，足以讓我們感受到廣汽科技創新的氣勢與自信。

當天，廣汽集團展示了全新的普賽OS系統，帶來了最新的ADiGO智駕互聯生態系統進化體系，以及全新的突破型復合電池技術……

 

 

那么，這些技術到底在行業地位如何呢？本屆廣汽科技日有哪些看點呢？它會對未來的汽車行業發展造成什么樣的影響呢？且讓功夫汽車第一時間帶大家去現場探究一番。

 

1

用戶定義汽車，智能化再升維

 

在2021年的廣州車展上，主場作戰的廣汽首次發布了全新的車云一體化星靈架構。而在本屆廣汽科技日上，廣汽將該架構進一步升維為面向全車跨域的標準化軟件架構——廣汽普賽OS。以此為起點，廣汽宣布未來兩年內成為全球智能網聯研發領域的第一梯隊。

它不僅可以實現全場景的有機互聯，還能做到跨域之間的高效協同以及車云數據無縫銜接。

除此之外，廣汽還提出了一個新的概念，在全新的電子電氣架構下，用戶不再只是使用方，而是可以定制和自定義的共創者，廣汽全新電氣架構將實現“用戶定義汽車”。

 

 

“用戶定義汽車”可以說是一個全新的概念，想要真正理解它，我們可以先從早幾年特斯拉們提出的“軟件定義汽車”說起。

現在智能汽車的功能大部分都是通過軟件實現。比如，車聯網系統對于移動信號的接收和處理移動，車載娛樂系統、車載導航系統以及車載語音識別系統等各類車載服務的實現，背后的控制者都是軟件。

同時，高精度地圖定位、各類傳感器的環境感知、車輛控制邏輯的調整，以及駕駛策略的優化，背后也同樣是軟件在發力。

因此，新勢力們提出了“軟件定義汽車”，想表達的意思就是：決定未來汽車的關鍵，是以人工智能為核心的軟件技術。

而廣汽的這套全新電氣架構，則做了進一步升維。那就是，以消費者的需求為出發點，以實現全智能化的出行為總目標，進行的基礎架構搭建。

全新架構由數字鏡像云和三大核心計算機群組成，相比上一代電子電氣架構算力提升了50倍，數據傳輸速率也提升了10倍。

與此同時，它的控制器還減少了大約20個，整個線束回路減少了約40%。更加緊湊集中的設計，賦予了它更快的反應速度和更高的可靠性。

除此之外，該架構可以根據不同車型配置實現軟硬件的靈活組合，整車功能和軟件可以做到完全自主掌控。

這樣一來，廣汽就可以快速響應消費者的需求，打造共創、共建、共享的車載軟件數字化生態圈，再通過統一的軟件共享開發平臺不斷優化。

簡而言之，它的核心就是：用戶定義軟件，然后是軟件定義汽車，最終實現用戶定義汽車。

 

 

全新電氣架構采用的是服務化設計，它可以支持功能直接鏡像到云端。云端的低代碼開發平臺就能夠對服務進行重編排、重組合，并且能夠支持車主、車企以及第三方開發者對于車載軟件產品的定義，可以為用戶帶來千人千面、千車千面的服務體驗。

同時，它創新性的車云一體化設計理念和全新的功能安全以及信息安全體系，也讓智能出行生活變得更加簡單與安心。

 

2

賦能智能駕駛，成長性十足

 

在科技日上，廣汽也發布了全新升級的ADiGO生態系統。

它包括ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大子系統，對應的是智能座艙和智能駕駛兩大用戶體驗核心，其中在智能駕駛領域的突破會是關鍵。

 

 

根據廣汽官方提供的信息，它們基于ADiGO PILOT自動駕駛技術打造的Robotaxi（自動駕駛出租車），已經于去年開始在示范區域運營，并將數據不斷帶回，處于持續優化的狀態。

而廣汽搭載全新ADiGo PILOT智能駕駛技術的新車，也即將問世。該車配備了多達39個智能感知傳感器，包括5G通訊硬件、三個第二代激光雷達以及6個800萬像素的高精攝像頭，可監測覆蓋車身周圍200m的范圍，也不怕惡劣天氣的影響，最高可達到400TOPS的算力也處于國際一流水平。

 

 

有了更強的硬件和軟件加持后，新一代ADiGo PILOT智能駕駛技術可以實現NDA城市駕駛輔助、無人駕駛以及超級泊車。

車輛可以實現自動上下匝道、自動超車、自動變道、自動避障等功能，也能做到厘米級的車位識別，實現超過50種場景的泊車。

更關鍵的是，得益于全新架構的加持，廣汽新一代智能駕駛技術將會獲得更好的可成長性，不僅能常用常新，還會自學用戶的操作習慣，真正做到越用越好用。

 

3

全新三電技術問世，新勢力又有作業要抄了

 

而在三電技術和新能源技術應用方面，廣汽也展示出了自己一流的技術儲備。根據歷屆科技日的表現來看，它們又將是各大車企“抄作業”的重點。

 

 

本屆科技日，廣汽集團發布了最新的微晶技術超能鐵鋰電池。相比當前市面上量產的磷酸鐵鋰電池，它的電芯質量能量密度可以提升13.5%，體積能量密度則能提升20%。性能相當霸道，尤其是低溫性能大幅改善，零下20°C的低溫容量提升了10%，并且壽命可達150萬公里以上。

這種新型電池對于磷酸鐵鋰電池的特性進行了升維，不僅能量密度更大，而且低溫性能更好，壽命更長，預計會是其他車企“學習”的重點。

畢竟廣汽去年科技日推出的納米海綿硅負極電池，各大車企正在忙于“消化”呢。

 

 

除此之外，廣汽還推出了綠境SPACE概念車。

它采用了十分概念化和大膽的設計，“子彈頭”式設計讓人一秒遁入科幻世界，鷗翼門也格外搶眼。新車搭載的是氫能動力，后續可以實現L4級別的自動駕駛，座椅是“圍坐”的，方向盤可以自動收攏。

由此可以看出，它融入了廣汽關于未來汽車的理解。

 

4

功夫拍案

 

作為“出圈”的汽車業科技盛會之一，2022廣汽科技日果然沒有令人失望。

它關于“用戶定義汽車”的理念，再度走到了所有車企的前面，全新普賽OS的出現，再度壓倒了所有的主流車企和新勢力。

而它在三電技術層面的創新，同樣對于行業有引領作用。隨著這些成果的陸續量產應用，我們的用車生活將會發生很大的改變。

從第一屆到現在，可以明顯感覺到廣汽的技術在不斷的進步、升維。這大概是它能真正“隨時而動”的關鍵所在。

這一波“科技奔現”確實過癮，令25載的廣汽更年輕，更科技！